Avant que le premier concorde ne vole, l'URSS a surpris tout le monde en sortant le 31 décembre 1968 le TU-144 (Tupolev). La ressemblance avec le concorde est saisissante... d'où le nom de concordski. Dans les faits, des plans du concorde ont été subtilisés pas des agents de l'URSS. Mais ces derniers ne reflétaient pas encore le concorde définitif. Ce qui explique les différences entre les deux appareils.
Les différence entre le Tu-144 et le concorde:
-L'aile du Tu-144 est plus adapté au vol supersonique. (Celle du concorde est un compromis entre vol supersonique et subsonique). D'ailleurs, le Tu-144 possède à l'avant deux petites ailes appelées "plans canard" qui permettent à l'avion de mieux s'adapter au vol subsonique.
Les "plans canard" sont visibles sur cette photographie
-Le moteur du Tu-144 ne peut pas se passer de la post-combustion, contrairement au concorde. Cela se traduit par une sur consommation.

   Le Tu-144 ne s'est pas traduit par une exploitation commerciale (mise à part quelques vols). En effet, deux crashs mirent un terme à toute commercialisation future: celui du Bourget en 1973 et 1978.

   Pour conclure, le concordski a été un projet réalisé sûrement trop vite, dans le but d'épater la galerie (chose classique pour l'URSS: faire des gros projets, y dépenser de l'argent, et l'appareil est meilleur dans le domaine des feux d'artifice que dans le transport...). En outre, il n'était pas fini car il présentait des problèmes de vibration, de bruit et surtout de stabilité du à une portance faible. Sans compter que les ailes étaient faites pour le vol supersonique alors que les moteurs n'étaient pas adapté pour des vols à cette vitesse (surconsommation du à la post combustion).